N規 EMU100 五輛編組

購入鐵支路 N規 EMU100 五輛編組。

N規 TEMU1000 太魯閣號 八輛全編

乘特價的時候，購入鐵支路 N規 TEMU1000 太魯閣號 八輛全編。

SONY VAIO DUO 11

剛從大陸出差回來，突然看到SONY VAIO DUO11的上市消息，就被它深深的吸引。開始衝動要去購買(好久沒有如此的衝動了)，後來發現缺貨而且SONY網站也標示缺貨。本來要去台北展售店試試運氣，後來到新竹Big City的SONY，並詢問店員是否有貨。店員回答"有"，就立刻衝下去。
試玩一陣子之後，真是好物。但是GPS與NFC的功能，因目前Win8支援有限，尚無法發揮其功能。

SONY Xperia S 更新至6.1.A.0.452 (ICS)

隔了一陣子才升級至6.1.A.0.452，這一次升級的經驗就比前幾次好多了。升級過程中，畫面及步驟就變得較簡潔，之前語意不清的畫面都被移除了。SONY 加油!!

升級後，30分鐘內發生嚴重當機，因為電池無法拔出!長按電源也無解!SONY啊，OOXX! 後來查一下網頁，發現當機重開要按電源鍵及音量鍵就可以重開機。

使用兩個禮拜下來，發覺比較容易當機，發生兩次嚴重當機而重新開機，另外發生一次軟體當掉而關閉。

SONY Xperia S 更新至6.0.A.3.76

今天(2012/06/01)電腦一開啟後，SONY PC Companion就顯示有新版軟體6.0.A.3.76，本著測試及嚐鮮的心理，當然就給他更新下去。
基本上還很順利，但是更新出現錯誤訊息顯示裝制驅動程式軟體安裝不成功，雖然不影響更新動作，但心裡還是忐忑不安，SONY真該管管整體品質。

相關連結：
1. Xperia S開箱
2. SONY Xperia S 更新步驟及問題
3. SONY Xperia S 更新至6.0.A.3.76

TOMIX N規 JR 923系 新幹線總合試驗車 (DR Yellow) 基本組

製造廠商:TOMIX
車輛規格: N-Gauge
入庫時間:2012/5/15

JR 923系 新幹線總合試驗車 (DR Yellow)簡介:
為避免乘客將電氣軌道總合試驗車與營業車輛產生混淆進而搭錯車輛，因而全車採黃色塗裝並暱稱Doctor Yellow(黃醫生)。
1號車:變電/電車線/信號/通訊測量台．電氣/施設測量機器
2號車:高壓室．電氣相關測量機器
3號車:觀測車廂．電氣倉庫・電力數據整理室
4號車:軌道檢測車．軌道檢測室・施設數據整理室・施設倉庫
5號車:觀測車廂．休息室
6號車:會議室．高壓室．電氣關係測量機器
7號車:電氣設施測定機器,乘員成座車廂(與普通700系相同)

SONY Xperia S 更新步驟及問題

等了一陣子終於在4/13時中華電信的客製機可以更新6.0.A.3.73版，於是插上USB並連接電腦就是一連串問題的開始，原本用Windows 8 CP執行SONY PC Companion來更新手機，但一直在準備的動作就中止住，於是就放棄在Windows 8 CP執行SONY PC Companion來更新手機，心想一不小心可能手機就掛了。

等到4/16時到公司用Windiows 7執行SONY PC Companion來更新手機。當手機一接上電腦時就啟動SONY PC Companion，如有新軟體可用即顯示下列畫面，當然就按＂更新＂。


相關連結：
1. Xperia S開箱
2. SONY Xperia S 更新步驟及問題
3. SONY Xperia S 更新至6.0.A.3.76

SONY Xperia S

在SONY Xperia還沒上市之前就被它的功能及螢幕所深深吸引，等到中華電信一開賣就到櫃台辦理，等個三四天就到貨了。
目前使用起來沒什麼大問題，但軟體更新的經驗就很差，請參考連結，SONY在這方面真該好好強化。
另外更新至73版後，手機顯得省電許多
最省電的模式為關掉WIFI、GPS....等只剩下音量及電話。如果WIFI開著還是很耗電。

相關連結：
1. Xperia S開箱
2. SONY Xperia S 更新步驟及問題
3. SONY Xperia S 更新至6.0.A.3.76
4. SONY Xperia S 更新至6.1.A.0.452 (ICS)

KATO N規 C55蒸汽機關車

製造廠商:KATO
車輛規格: N-Gauge
入庫時間:2012/2/17

註:
1. 台灣同型車為CT250型蒸汽機車(CT259)。
2. 日本國鐵C55型蒸汽機車，於1935年投入營運，是針對軌道條件略差的亞幹線所開發，為C54型的後繼改良車種。軸配置為懷特式4-6-2(即德制「2C1」、或美制「太平洋式」)，是典型的旅客快車用機車頭。
構造上已開始大量採用焊接組立，使用鉚釘的部位減少，外觀上也採用沙箱與汽包合為一體的簡潔設計，更具現代感，是確立純日式蒸汽機車風格的首款作品。
動輪直徑沿襲自C51型以來的1750mm大型車輪，輪心為傳統輻湊式設計，但中心輪轂附近追加有「蹼狀」造型設計，使強度改善，避免龜裂，是日本機關車中唯一採用有蹼輻式車輪的型式。
煤水車是採用12/17型的設計（煤12噸、水17噸），轉向架採用鑄鋼架框附卷簧的設計，以提高高速性能。
C55型在日本本土依製造時期不同，分別有一次型（C551~C5519）、二次型（又稱「流線型」，C5520~C5540）、三次型(C5541~C5562)三種。在台鐵的CT250型，CT251~CT254與日本一次型同型，CT256~259與日本三次型同型（但煤水車為C57型同型），而CT255則為混合日本一次型與三次型為一體的構造。

MARIO 運輸直昇機

飛行較一般直升機穩，新手可以購買此款直升機。

SYMA S108G MARINES 直升機

飛行上較難控制，或許因為外殼較重的關係吧。

TOMIX N規 軌道清潔車 Track Cleaning Car

製造廠商:TOMIX
車輛規格: N-Gauge
入庫時間:2012/1/16

TOMIX N規 JR DD51形機関車 Diesel Locomotive

製造廠商:TOMIX
車輛規格: N-Gauge
入庫時間:2012/1/16

TOMIX N規 35周年紀念版軌道清潔車 35th Anniversary Track Cleaning Car

製造廠商:TOMIX
車輛規格: N-Gauge
入庫時間:2012/1/5

Pleo 小恐龍

 Pleo小恐龍也出來好一陣子，至少有4~5年了。最近推出的新品為Pleo rb(reborn)，但好像是代理權的關係一直沒有引進。
Pleo小恐龍在2008年剛推出時價格為NTD$13,500，後來降到NTD$9,900
今年年中有看到六千多的價位，還是忍住沒有購買。直到耶誕節前一周，突然看到網路上(Yahoo購物商城)上標價NTD$4,999，於是就下單買回家了。反正就是先買先享受，後買的佔一些便宜吧，各取所需。
應該是在清庫存的關係吧!也因為這樣可能導致我拿到的原廠電池已經壞掉而無法充電了(放置太久了吧!?)，無論如何，回覆廠商後，廠商還善意的換一組鋰電池給我。(據國外分析，鋰電池幾乎是原廠鎳氫電池的一倍時間。意思就是說一顆鋰電池可抵上兩顆原廠鎳氫電池)。

目前小孩子超喜歡玩的，而女王本人也從一開始的極力反對後轉而喜歡，甚至把它當作小狗來看。可見它的人性化(寵物化)的設計，還蠻成功地吸引顧客。

TOMIX NECST 鐵道控制器 N規

這組TOMIX NECST, N-gauge Electronic Control System of Tomix 控制器，包含電源供應器 TOMIX 5040 Adapter 及 火車車行控制器 TOMIX 5015 Transistor Controller DU-1已經有17年的歷史了(1993年買的)，現在應該看不到了吧，當初就是看到他類似火車的控制而深為吸引後購買，詳細功能看下列圖文介紹吧。

Q版迴力小火車 日本新幹線800

由九州旅客鐵道開發，主要行駛於九州新幹線路段，極速260公里/小時。
800系是以JR西日本所擁有的新幹線700系E編組為基礎所開發的新車，因此在馬達控制等方面全與700系雷同，都是動力分散式設計。
在車身的配色風格上，800系採用白色的車身底色輔以象徵JR九州的紅色細線（紅色是該公司的企業識別色）。

Q版迴力小火車 日本新幹線 E2

E2系電聯車是東日本旅客鐵道（JR東日本）使用的新幹線車輛，從1997年3月22日開始在東北新幹線營運，自1995年製造時，JR東日本將它定位為標準型新幹線車輛，它最大的特徵就是在部分車廂（列車頭尾及頭等車廂）上裝置全主動式懸吊系統（Full Active Suspension）。
這是全球首次把此技術應用在高速列車上，減低行車時所產生的搖晃，令乘客倍感舒適。

Q版迴力小火車 法國高鐵 TGV

法國高速列車TGV，是由阿爾斯通公司和法國國家鐵路公司設計建造。TGV是日本新幹線之後的世界第二條商業運行高速鐵路系統，TGV也是世界上定期輪軌客運列車中平均速度最快的。
TGV列車商業營運的最高速度為每小時320公里，最高試驗速度則可達到每小時574公里，雖然未能超越日本JR磁懸浮列車創下的陸上交通工具世界紀錄（每小時581公里），但在輪軌列車上仍是「全球第一速」。

Q版迴力小火車 美國UNION PACIFIC

聯合太平洋鐵路（Union Pacific Railroad）是現今全美國最大的鐵路網路之一，橫跨美國中部及西部地區。
此款型號SD70M柴電機車為美國通用汽車公司電動分部(EMD)所製造，輸出動力達到4000hp，至2005年共製造1646輛。
聯合太平洋鐵路公司共採購1455輛，供美國長程洲際貨物運輸使用。